Ông Eliran Almog, cựu phi công Lực lượng Không quân Israel, hiện là CEO của công ty an ninh mạng hàng không CYVIATION, đã giải thích mức độ ‘điên rồ’ khi chuyến bay Flydubai 1073 hạ cánh an toàn sau một vụ tấn công tàn bạo trên không.
“Bạn không thể tưởng tượng được mình ở trong tình huống đó. Bạn thấy video, bạn nghe tiếng trẻ con la hét, và mọi người không hẳn hiểu chuyện gì đang xảy ra,” cựu phi công Lực lượng Không quân Israel nói với Fox News Digital.
Sau khi cơ phó người Oman – được xác định là Hamam al-Hammami, 29 tuổi – bị cáo buộc đâm cơ trưởng Smit Machchhar của chuyến bay Flydubai 1073 trong khi bay, chiếc máy bay đã lao xuống hơn 14.000 feet chỉ trong 30 giây.
“Lực G tác động lên máy bay là rất lớn, và bạn cơ bản nghĩ rằng mình sẽ chết,” Almog nói, và thêm rằng “thật điên rồ khi chiếc máy bay không bị vỡ tan trên không, và việc hạ cánh nó với những hư hại ở đuôi là điều phi thường.”
Bất chấp bị thương nặng, ông Machchhar vẫn có thể nhấn nút mở cửa buồng lái, cho phép hành khách người Israel lao vào và khống chế al-Hammami. Một đội bay thứ hai của Flydubai tình cờ có mặt trên chuyến bay đã giúp ổn định máy bay và thực hiện hạ cánh khẩn cấp thành công tại Ả Rập Xê Út.
Almog nhấn mạnh tầm quan trọng của việc các hãng hàng không phải đảm bảo phi công của họ trải qua quy trình sàng lọc kỹ lưỡng về cả tâm lý và các rủi ro chính trị tiềm ẩn.
“Chúng tôi đánh giá cao các đặc điểm của phi công trong quy trình này. Kỹ năng kỹ thuật và nhận thức là quan trọng, nhưng chúng tôi đảm bảo rằng phi công cân bằng và kiên cường trong các trường hợp khắc nghiệt,” ông nói.
“Vì ngành hàng không là cơ sở hạ tầng quan trọng, chúng ta phải suy nghĩ lại về cách sàng lọc phi công – không chỉ ban đầu mà còn liên tục. Ngay cả đối với các phi công có kinh nghiệm, chúng ta cần có công cụ phù hợp để xác định khi ai đó đang đối mặt với vấn đề gia đình, căng thẳng tâm lý, hoặc phát triển những quan điểm cực đoan có thể gây rủi ro. Đây là những thực tiễn mà ngành công nghiệp cần áp dụng, và tôi kêu gọi các chính phủ và cơ quan quản lý can thiệp,” ông nói thêm.
Trong khi nhiều quốc gia, bao gồm Israel và Ả Rập Xê Út, đang tiến hành điều tra riêng về al-Hammami và vụ việc của Flydubai, Thủ tướng Israel Benjamin Netanyahu cho biết trong một cuộc phỏng vấn rằng cơ phó đã bị “tuyên truyền Hồi giáo cực đoan” tác động.
Ông Almog nói với Fox News Digital rằng các mối quan ngại về địa chính trị, như những lo ngại phát sinh từ các cuộc chiến tranh đang diễn ra ở Trung Đông, ngày càng trở thành yếu tố rủi ro hàng đầu của các hãng hàng không vì nhiều lý do.
“Nếu bạn hỏi các hãng hàng không ngày nay đâu là những rủi ro chính mà họ đang nhìn tới, đó là rủi ro địa chính trị,” ông nói. “Chúng tôi đang theo dõi các hoạt động gây nhiễu và giả mạo GNSS và GPS, và tôi có thể chỉ cho bạn bản đồ và bạn có thể hiểu chính xác nơi các cuộc xung đột đang diễn ra.”
Almog cũng giải thích rằng phi công không phải là những người duy nhất mà các hãng hàng không cần sàng lọc hoặc để mắt tới.
“Phi công không phải là những người duy nhất có thể làm rơi máy bay. Hơn 80% các mối đe dọa an ninh mạng đến từ nội bộ – nhiều người trong số đó có thể không nhận ra rằng họ đang gây ra rủi ro,” ông nói. “Không chỉ phi công; đó là tiếp viên và nhân viên bảo trì. Một chiếc máy bay có thể gặp tai nạn nếu không có sự cân bằng nhiên liệu phù hợp hoặc bảo trì đúng cách. Ngành hàng không dựa vào một chuỗi cung ứng phức tạp. Sẽ là một sai lầm nếu giới hạn sàng lọc tâm lý và giám sát lý lịch chỉ cho phi công – nó cần được mở rộng cho mọi người có ảnh hưởng đến hoạt động bay.”
Almog cũng ca ngợi cả sự kiên cường của hành khách trên chuyến bay và sự anh hùng của Cơ trưởng Machchhar.
“Cuối cùng, đây là một chuỗi các tình huống đã ngăn chặn một thảm họa hoàn toàn,” ông nói. “Ngoài sự kiên cường cá nhân, nó còn đòi hỏi sự dũng cảm của phi công Ấn Độ đang nghỉ phép, người đã mở cửa, và việc Flydubai có hai phi công khác trên tàu đã hạ cánh máy bay an toàn.”
“Là một phi công, tôi có thể nói với bạn rằng điều đó không dễ dàng. Hạ cánh một loại máy bay thương mại không quen thuộc dưới áp lực cực độ đòi hỏi đào tạo chuyên sâu, đó là lý do tại sao việc sàng lọc nghiêm ngặt và hỗ trợ liên tục cho phi hành đoàn là rất quan trọng,” ông nói thêm.
Bài báo này được đăng tải lần đầu trên Fox News, ngày 3 tháng 10 năm 2026.
