Tuần này, một loạt các tin tức nổi bật về hệ thống lái tự động Full Self-Driving (FSD) của Tesla, hay còn gọi là FSD (Supervised), tiếp tục nhận được sự quan tâm và xem xét kỹ lưỡng. Một vụ tai nạn chết người tại Texas, liên quan đến một chiếc Tesla đâm vào nhà và làm thiệt mạng một phụ nữ 76 tuổi, đã thu hút sự chú ý của dư luận sau khi người lái xe khai báo với cảnh sát rằng hệ thống Autopilot đã được kích hoạt vào thời điểm xảy ra tai nạn. Tuy nhiên, ông Ashok Elluswamy, phó chủ tịch bộ phận phần mềm AI của Tesla, đã đưa ra một thông tin khác, cho rằng người lái đã tự mình điều khiển xe đạp ga lên 100% trong khu vực dân cư, ngụ ý rằng xe có thể đã được trang bị FSD (Supervised) chứ không phải Autopilot. Cả Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia (NHTSA) và Hội đồng An toàn Giao thông Quốc gia (NTSB) đều đã mở cuộc điều tra về vụ việc này. Song song đó, Tesla cũng đã dàn xếp một vụ kiện liên quan đến một vụ tai nạn chết người năm 2023, cũng liên quan đến hệ thống FSD (Supervised). Vụ việc này nằm trong một cuộc điều tra khác của NHTSA về việc liệu hệ thống FSD có thể phát hiện và phản ứng phù hợp với các điều kiện tầm nhìn kém như sương mù hay chói mắt hay không.
Trong khi đó, Waymo, đối thủ của Tesla trong lĩnh vực xe tự hành, đang tiếp tục mở rộng đội xe robotaxi Ojai của mình. Theo một báo cáo nghiên cứu từ MoffettNathanson, Waymo dự kiến sẽ nhập khẩu 3.156 xe vào Hoa Kỳ trong năm nay, với khoảng 300 xe mỗi tháng. Những chiếc xe này, được thiết kế bởi Zeekr (thuộc Geely Holding Group của Trung Quốc) và tích hợp hệ thống tự lái của Waymo, hiện không có mô-đun giao tiếp xe hơi, do chính sách của Hoa Kỳ cấm công nghệ xe hơi có liên kết với Trung Quốc.
Các công ty trong ngành cũng ghi nhận những bước tiến và thách thức mới. Aseon Labs, một startup phát triển các robot tự hành để kiểm tra, vệ sinh và sạc xe tự hành, đã huy động được 10 triệu USD. Elroy Air, startup về drone chở hàng tự động, dự kiến sẽ niêm yết trên sàn chứng khoán với giá trị khoảng 1 tỷ USD. Tuy nhiên, một số công ty như Lucid Motors đang phải cắt giảm nhân sự và sản xuất do các thách thức kinh doanh. Chính quyền Tổng thống Donald Trump cũng đề xuất thay đổi quy định liên bang, cho phép bỏ yêu cầu bàn đạp phanh trên các phương tiện được thiết kế để lái hoàn toàn bằng hệ thống tự động, điều này có thể mang lại lợi ích cho các công ty như Tesla và Zoox.
Lyft đã công bố tiêu chuẩn an toàn đa cảm biến cho các chuyến xe tự hành, yêu cầu các phương tiện phải sử dụng nhiều loại cảm biến để được phép hoạt động trên mạng lưới của họ. Điều này có nghĩa là các phương tiện như Tesla Cybercab hoặc robotaxi của Tesla sử dụng FSD (Unsupervised) sẽ không đủ điều kiện do chỉ sử dụng camera. Ngoài ra, Polestar, nhà sản xuất xe điện của Thụy Điển thuộc sở hữu của Geely, không còn được phép bán xe mới tại thị trường Hoa Kỳ do luật cấm công nghệ xe hơi có kết nối với Trung Quốc.
Trong một diễn biến khác, OpenAI đã tuyển dụng ông Prabhjeet Singh, cựu Chủ tịch Uber Ấn Độ, để làm giám đốc điều hành đầu tiên của họ tại thị trường này. Samsara, công ty quản lý đội xe, đang triển khai nhãn theo dõi mới để giải quyết vấn đề trộm cắp hàng hóa. Slate Auto giới thiệu mẫu xe tải điện hai chỗ ngồi với giá khởi điểm 24.950 USD. Uber đang đối mặt với vụ kiện từ các cổ đông cáo buộc ban lãnh đạo đặt lợi nhuận lên trên tuân thủ và an toàn. Cuối cùng, Waymo đã thành lập một pháp nhân tại Đức và đang chuẩn bị ra mắt dịch vụ robotaxi tại quốc gia này, trong khi Zoox đã nâng cấp mẫu robotaxi của mình để chuẩn bị cho dịch vụ thương mại.
