Tập đoàn General Motors (GM) sẽ chi trả khoản tiền phạt 220 triệu đô la cho 36 tiểu bang của Hoa Kỳ để giải quyết các cáo buộc về việc bán thông tin riêng tư về hành vi lái xe và vị trí của khách hàng cho các nhà môi giới dữ liệu.
Theo thỏa thuận, GM bắt buộc phải nhận được sự đồng ý rõ ràng từ người lái xe trước khi thu thập hoặc chia sẻ dữ liệu hành trình và vị trí của họ. Đây là những điều khoản tương tự như các thỏa thuận riêng mà GM đã đạt được với California và Ủy ban Thương mại Liên bang (FTC). Một yêu cầu mới trong thỏa thuận này là GM phải có bên thứ ba đánh giá việc tuân thủ chương trình bảo mật mà hãng đã thiết lập.
Thỏa thuận được công bố hôm thứ Năm nhằm giải quyết vụ kiện do một liên minh các tổng chưởng lý từ 36 tiểu bang đệ trình, cáo buộc GM đã bán thông tin này cho các nhà môi giới dữ liệu, sau đó bán lại cho các nhà cung cấp bảo hiểm.
“Thỏa thuận này giải quyết chương trình Smart Driver, một sản phẩm mà chúng tôi đã ngừng vào năm 2024, và củng cố các bước chúng tôi đã thực hiện để tăng cường các biện pháp bảo mật quyền riêng tư của mình”, đại diện GM cho biết trong một tuyên bố qua email. “Các trải nghiệm an toàn hơn, hữu ích hơn và cá nhân hóa được hỗ trợ bởi dữ liệu xe kết nối, và GM cam kết minh bạch về những thông tin nào được sử dụng, cách thức bảo vệ chúng và các lựa chọn mà khách hàng có về những gì họ chia sẻ.”
Vụ việc này diễn ra hơn hai năm sau một báo cáo trên tờ The New York Times chỉ ra cách GM và OnStar thu thập, sử dụng và bán dữ liệu chi tiết về vị trí địa lý và hành vi lái xe của người dùng cho các bên thứ ba, bao gồm cả các nhà môi giới dữ liệu như LexisNexis và Verisk. Dữ liệu này được thu thập thông qua chương trình Smart Driver của GM, một tính năng miễn phí trong các ứng dụng xe kết nối của hãng, theo dõi và xếp hạng hành vi lái xe cũng như việc thắt dây an toàn. Các nhà môi giới dữ liệu sau đó bán thông tin này cho các nhà cung cấp bảo hiểm, có thể ảnh hưởng đến phí bảo hiểm của khách hàng.
GM đã ngừng chương trình Smart Driver vào năm 2024, nhưng điều này không ngăn cản được các hành động pháp lý. Vào tháng 1 năm nay, FTC đã hoàn tất một lệnh cấm GM và dịch vụ viễn thông OnStar của họ chia sẻ một số dữ liệu người tiêu dùng nhất định. Thỏa thuận với FTC, cũng như thỏa thuận đa tiểu bang được công bố, yêu cầu GM phải minh bạch hơn với người tiêu dùng và nhận được sự đồng ý rõ ràng của họ cho việc thu thập dữ liệu.
Hiện tại, GM tuyên bố hãng tập trung vào việc bảo vệ quyền riêng tư của khách hàng và sẽ không còn bán thông tin xe có thể liên kết với một cá nhân, vị trí xe của họ hoặc cách họ lái xe. Tuy nhiên, GM vẫn có thể tiết lộ dữ liệu ẩn danh không gắn với cá nhân cho một số đối tác nhất định. Hãng cũng đã cập nhật ngôn ngữ trong chính sách bảo mật và tạo một Trung tâm Quyền riêng tư dành cho người tiêu dùng.
Thỏa thuận của GM và những thay đổi bắt buộc về cách xử lý dữ liệu lái xe của khách hàng diễn ra trong bối cảnh ngày càng nhiều xe được trang bị cảm biến và sức mạnh tính toán đang gia nhập thị trường. Các nhà sản xuất ô tô đang đặt cược lớn vào các phương tiện tập trung vào phần mềm mà người lái và hành khách có thể tương tác và kết nối với các ứng dụng kỹ thuật số khác.
GM, ví dụ, đang bổ sung một trợ lý AI cá nhân vào OnStar, dịch vụ an toàn và hỗ trợ bên đường đã có 30 năm tuổi đời. Camera trên xe sẽ được kết nối với phần mềm để cung cấp các chế độ xem trực tiếp cũng như các bản ghi tai nạn và an toàn. Người dùng cũng có thể sử dụng giọng nói để điều khiển một số chức năng trên xe, bao gồm cả điều hòa, và đặt câu hỏi về bất kỳ tính năng cụ thể nào của xe.
Hãng nhấn mạnh các biện pháp bảo vệ quyền riêng tư của mình khi công bố trợ lý mới trong sự kiện GM Forward hồi tháng 10. Công ty cho biết khách hàng sẽ có quyền quyết định dữ liệu nào được chia sẻ và các bản ghi có giới hạn thời gian và được mã hóa. GM cho biết họ và OnStar không thể truy cập các bản ghi Connected Camera. Khách hàng cũng có thể quản lý quyền. Tuy nhiên, theo GM, những khách hàng chọn không chia sẻ dữ liệu của họ có thể bị hạn chế truy cập vào một số tính năng nhất định. Theo tin từ TechCrunch.
