Một báo cáo độc lập mới đây cảnh báo tình trạng kẹt xe tại khu vực Vịnh San Francisco có thể trở nên tồi tệ hơn đáng kể nếu các cơ quan giao thông công cộng buộc phải cắt giảm dịch vụ lớn do những thách thức ngân sách hiện tại.
Báo cáo này, được ủy nhiệm bởi SPUR, đã xem xét tám khu vực có mật độ giao thông cao ở Vùng Vịnh và mô phỏng tác động tiềm tàng nếu hành khách chuyển từ tàu hỏa và xe buýt sang phương tiện cá nhân sau khi dịch vụ giao thông công cộng bị cắt giảm mạnh.
Thị trưởng San Francisco, Daniel Lurie, cho biết hậu quả có thể nghiêm trọng nếu cử tri bác bỏ các biện pháp nhằm hỗ trợ kinh phí giao thông công cộng. Ông nói: “Việc các biện pháp này thất bại sẽ gây thiệt hại nặng nề cho các cộng đồng và sự phục hồi kinh tế của chúng ta. Nếu cả Biện pháp Giao thông Khu vực và Dự luật H thất bại, tình trạng kẹt xe trên Cầu Vịnh sẽ tăng gấp đôi trong giờ cao điểm chỉ riêng ở San Francisco. Báo cáo ước tính có thêm 73 triệu dặm xe chạy trên đường phố của chúng ta mỗi năm.”
The report, commissioned by SPUR, examined eight traffic-congested areas across the Bay Area and modeled the potential impact if riders shifted from trains and buses to personal vehicles following major reductions in transit service.
Thượng nghị sĩ Tiểu bang Jesse Arreguín, người đại diện cho East Bay và là đồng tác giả của Dự luật Thượng viện 63, còn được gọi là Đạo luật Kết nối Vùng Vịnh (Connect Bay Area Act), cho biết những sự cố giao thông công cộng gần đây là lời cảnh báo về những gì có thể xảy ra nếu các cơ quan giảm dịch vụ. Ông nhấn mạnh: “Chúng ta đã thấy điều gì xảy ra khi hệ thống BART gặp sự cố trong năm qua. Các chuyến đi làm kéo dài khiến mọi người mắc kẹt trên đường. Hãy tưởng tượng điều đó xảy ra mỗi ngày. Và đó là những gì đang bị đe dọa trong cuộc bầu cử này.”
Thượng nghị sĩ Tiểu bang Scott Wiener, một đồng tác giả khác của SB 63, kêu gọi cư dân Vùng Vịnh xem xét các tác động rộng lớn hơn của việc cắt giảm dịch vụ giao thông công cộng, bao gồm cả đối với những người không thường xuyên sử dụng phương tiện công cộng. Ông nói: “Dữ liệu hôm nay cho thấy, đúng vậy, giao thông công cộng là thiết yếu đối với hành khách. Nhưng ngay cả khi bạn không sử dụng phương tiện công cộng, nó vẫn quan trọng đối với bạn.”
Biện pháp Giao thông Khu vực và Dự luật H nhằm cung cấp kinh phí để giúp xe buýt và tàu hỏa tiếp tục hoạt động khi các cơ quan giao thông công cộng trong khu vực đối mặt với tình trạng thiếu hụt ngân sách. Những người ủng hộ cho rằng việc thông qua các biện pháp này sẽ giúp tránh cắt giảm dịch vụ lớn.
Biện pháp Khu vực sẽ tăng thuế bán hàng trong 14 năm với mức nửa xu ở các quận Alameda, Contra Costa, San Mateo và Santa Clara, và 1 xu ở San Francisco. Dự luật H sẽ tạo thêm nguồn tài trợ cho Muni thông qua thuế khoán đối với chủ nhà và căn hộ ở San Francisco.
Tuy nhiên, phe phản đối cho rằng các cơ quan giao thông công cộng nên tìm kiếm các lựa chọn khác trước khi yêu cầu thêm nguồn tài trợ từ người đóng thuế. Gregg Dieguez, chủ tịch Ủy ban Giao thông Vùng Vịnh Giá cả Phải chăng, cho rằng cử tri nên xem xét liệu cắt giảm dịch vụ có phải là giải pháp duy nhất hay không và liệu các cơ quan có thể tìm cách khác để huy động hoặc tiết kiệm tiền.
Báo cáo này, theo tin từ ABC7 News, cho thấy việc thiếu kinh phí cho giao thông công cộng có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng cho hàng triệu người dân Vùng Vịnh.
