Phe Houthi được Iran hậu thuẫn đã chiếm giữ cảng Mokha bên Biển Đỏ và đảo chiến lược Mayun của Yemen, đẩy lực lượng của họ đến sát eo biển Bab el-Mandeb – một điểm nghẽn quan trọng cho nền kinh tế toàn cầu.
Sự kiện này thu hút sự chú ý trở lại đối với eo biển Bab el-Mandeb, vốn là tuyến đường thiết yếu cho việc cung cấp dầu thô từ Ả Rập Xê Út sang châu Á. Trước đây, khi eo biển Hormuz bị hạn chế giao thương do các mối đe dọa từ Iran, Ả Rập Xê Út đã tăng cường vận chuyển qua đường ống xuyên sa mạc đến Yanbu bên Biển Đỏ. Dầu được bốc lên tàu tại Yanbu có thể đi qua eo biển Bab el-Mandeb để sang châu Á, giúp duy trì thị phần xuất khẩu cho quốc gia này.
Tuy nhiên, các cuộc tấn công của Houthi nhằm vào tàu bè qua eo biển Bab el-Mandeb, bắt đầu từ cuối năm 2023 liên quan đến cuộc chiến ở Gaza, đã khiến nhiều công ty phải rời bỏ tuyến đường này vì lo ngại an ninh. Lưu lượng giao thông nhìn chung vẫn giảm khoảng 60% so với trước đây, dù vẫn là tuyến đường vận tải hàng hóa quan trọng giữa châu Á và châu Âu.
Theo tin từ AP ngày 11 tháng 9 năm 2026, việc các tàu dầu của Ả Rập Xê Út phải chuyển hướng đi qua Kênh đào Suez để tránh rủi ro tại Biển Đỏ đang làm tăng thời gian và chi phí vận chuyển đáng kể cho các khách hàng châu Á. Hành trình này có thể kéo dài gấp đôi, từ 24 ngày lên 54 ngày đến các điểm đến như Hàn Quốc, gây áp lực tài chính cho cả các nhà xuất khẩu và người tiêu dùng.
Sự kiện này cũng đặt ra câu hỏi về khả năng Houthi sẽ mở rộng phạm vi đe dọa nếu đối mặt với các cuộc tấn công tiếp theo, dù lực lượng này đã khẳng định các tuyến hàng hải khác vẫn an toàn. Trong khi đó, các cuộc tấn công gia tăng tại eo biển Hormuz cũng khiến việc sử dụng tuyến đường do Hoa Kỳ dẫn đầu tạm dừng.
