Các nghị sĩ Cộng hòa thuộc Thượng viện Tiểu bang Washington đang hối thúc Thống đốc Bob Ferguson triệu tập một phiên họp đặc biệt của cơ quan lập pháp để tạm dừng Đạo luật Cam kết Khí hậu (Climate Commitment Act). Họ cho rằng chương trình mua bán tín chỉ carbon (cap-and-trade) đang làm tăng giá xăng gần 60 xu Mỹ mỗi gallon mà không mang lại kết quả môi trường như mong đợi.
Trong một bức thư gửi Thống đốc Ferguson, các nhà lập pháp Cộng hòa nhấn mạnh rằng người dân Washington đang phải đối mặt với giá xăng cao hàng đầu cả nước. Mặc dù thừa nhận giá xăng tăng do tình hình chiến sự ở Iran, các nghị sĩ cũng chỉ ra rằng các chính sách khí hậu của tiểu bang cũng góp phần đẩy giá lên cao hơn đáng kể so với các tiểu bang khác.
Theo các nghị sĩ Cộng hòa, chương trình cap-and-trade thuộc Đạo luật Cam kết Khí hậu và quy định về tiêu chuẩn nhiên liệu của tiểu bang đang cộng lại khoảng 60 xu Mỹ vào giá xăng tại các trạm, chưa kể khoản thuế xăng 56.5 xu Mỹ đã có sẵn của tiểu bang.
Thượng nghị sĩ Keith Goehner, một trong những người ký thư, cho biết họ không muốn động chạm đến khoản thuế xăng của tiểu bang vì nguồn quỹ này dành cho việc sửa chữa đường sá và cầu cống. Tuy nhiên, họ muốn dừng các chính sách của Đạo luật Cam kết Khí hậu vì cho rằng nguồn tiền đó thay vì đầu tư vào cơ sở hạ tầng lại được dùng cho chương trình khí hậu mà theo giới phê bình là đã thất bại trong việc mang lại các chỉ số về năng lượng sạch như đã hứa.
Ông Goehner cho biết thêm: “Người lái xe phải gánh chịu một gánh nặng không cân xứng vì các mối quan ngại về môi trường, bởi vì số tiền thu được từ chương trình cam kết khí hậu chỉ có thể được sử dụng cho những mục đích cụ thể và không thể dành cho việc phục hồi đường sá và cầu cống của chúng ta”.
Đạo luật Cam kết Khí hậu được thông qua dưới thời cựu Thống đốc Jay Inslee với sự ủng hộ mạnh mẽ của Đảng Dân chủ, nhằm mục đích giảm lượng khí thải carbon và thúc đẩy năng lượng sạch hơn. Tuy nhiên, ông Goehner đặt câu hỏi về hiệu quả đầu tư thực tế của công chúng. “Số tiền chúng ta đã thu được khi Đạo luật Cam kết Khí hậu được thông qua, với mục đích rõ ràng là giảm lượng khí thải. Chúng ta đã không thấy điều đó xảy ra”, ông Goehner nói. “Chúng ta đã thu hơn 4 tỷ đô la và vẫn chưa đạt được tiến bộ nào đối với các mục tiêu đã đề ra”.
Ông Goehner cũng bày tỏ quan ngại về việc đầu cơ thị trường, cho rằng các nhà đầu tư bên ngoài đang mua tín chỉ carbon như một loại hàng hóa tài chính thay vì công cụ giảm phát thải.
Về phía Thống đốc Ferguson, văn phòng của ông đã bày tỏ quan điểm rằng khả năng Thống đốc gọi một phiên họp đặc biệt là rất thấp. Văn phòng của ông nhấn mạnh rằng giá xăng tăng trên toàn quốc là do chính sách của chính quyền Tổng Thống Donald Trump. Thống đốc cũng cho rằng Đạo luật Cam kết Khí hậu vẫn nhận được sự ủng hộ của đa số cử tri Washington, dẫn chứng việc 62% cử tri đã bác bỏ Sáng kiến 2117 nhằm bãi bỏ đạo luật này vào năm 2024.
Đại diện Đảng Dân chủ Joe Fitzgibbon, người đóng vai trò quan trọng trong việc thông qua Đạo luật Cam kết Khí hậu, cũng đưa ra quan điểm tương tự, đổ lỗi giá xăng cao cho Tổng Thống Donald Trump và các chính sách của Đảng Cộng hòa tại Quốc Hội. Ông cho rằng thay vì yêu cầu sự giúp đỡ từ Tổng Thống Donald Trump và các nghị sĩ Cộng hòa, các nghị sĩ Cộng hòa tại Thượng viện Washington lại muốn quay lại việc hủy bỏ các luật bảo vệ khí hậu của tiểu bang, vốn đã được 62% cử tri ủng hộ.
Theo tin từ FOX 13 Seattle ngày 9 tháng 7 năm 2026.
