Bản tin sáng nay có một số thông tin đáng chú ý:
Vụ tai nạn máy bay trực thăng quân sự khiến 5 lính Thủy quân lục chiến thiệt mạng hồi tháng 2 năm 2024 tại khu vực East County, San Diego, cuối cùng đã có kết luận điều tra chính thức sau hơn một năm.
Theo báo cáo điều tra dày 1.140 trang được công bố gần đây, nguyên nhân vụ tai nạn được xác định là “lỗi phi công”. Cụ thể, phi công đã không duy trì khoảng cách an toàn với chướng ngại vật và không tuân thủ quy định bay trong điều kiện tầm nhìn hạn chế (Visual Flight Rules – VFR). Điều này dẫn đến việc máy bay đâm vào địa hình.
Báo cáo cũng chỉ ra các yếu tố góp phần, bao gồm điều kiện thời tiết xấu với băng giá và mây mù dày đặc trên đường bay, khiến phi hành đoàn không thể bay an toàn phía trên các dãy núi. Đáng lẽ, điều kiện thời tiết xấu này phải là tín hiệu để phi hành đoàn hủy chuyến bay về căn cứ Miramar.
Trước đó, chiếc trực thăng CH-53E Super Stallion này đã có một chuyến bay huấn luyện và dừng chân tại sân bay Imperial County để tiếp nhiên liệu. Dù gặp sự cố cảnh báo động cơ (sau đó đã được khắc phục), phi công vẫn xin phép chỉ huy phi đội để bay về. Tuy nhiên, theo kết luận điều tra, vị chỉ huy này đã “vượt quá thẩm quyền” khi phê duyệt chuyến bay. Vị chỉ huy này sau đó đã bị cách chức vào tháng 11 năm ngoái do “mất lòng tin vào khả năng tiếp tục phục vụ”.
Chiếc trực thăng đã bị báo cáo quá giờ về căn cứ và được tìm thấy sau đó tại khu vực Pine Valley. Toàn bộ 5 lính Thủy quân lục chiến trên máy bay đều thiệt mạng.
Chia sẻ với NBC San Diego, ông Steve Langen, cha của Trung sĩ Alec Langen (một trong 5 nạn nhân) và cũng là cựu lính Thủy quân lục chiến từng lái CH-53E, cho biết phần khó khăn nhất là đọc về khoảng thời gian từ lúc máy bay rơi đến khi tìm thấy thi thể. Ông và vợ đã được xem báo cáo đầy đủ, không bị biên tập. Ông bày tỏ mong muốn biết liệu quyết định bay tiếp là của cả phi hành đoàn hay chỉ một người, và liệu con trai ông có lên tiếng phản đối hay không.
Dù cuộc điều tra đã rất chi tiết, những khoảnh khắc cuối cùng trước khi chiếc trực thăng đâm vào sườn núi vẫn còn nhiều điều chưa rõ ràng do thiếu dữ liệu bay và thông tin thời tiết chính xác theo thời gian thực.
Từ đó, ông Steve Langen kêu gọi lắp đặt hộp đen ghi âm buồng lái trên các máy bay quân sự để các gia đình khác không phải sống trong những câu hỏi chưa lời đáp nếu thảm kịch xảy ra. Tuy nhiên, người phát ngôn của Sư đoàn Không quân Thủy quân lục chiến số 3 (3rd MAW) cho biết việc trang bị hộp đen cho dòng CH-53E sẽ rất tốn kém, trong khi loại máy bay này không còn phục vụ lâu nữa.
Theo nguồn tin từ NBC News, Sư đoàn 3rd MAW đã thực hiện nhiều khuyến nghị về quy định và huấn luyện dựa trên kết quả điều tra vụ tai nạn này.
