Tổng thống Donald Trump đang tập trung vào ngành công nghiệp đóng tàu của Hoa Kỳ, vốn đang отставать so với đối thủ gần ngang hàng là Trung Quốc, và gần đây đã ký một sắc lệnh hành pháp được thiết kế để tiếp thêm sinh lực cho ngành này.
Sắc lệnh ngày 10 tháng 4 của Trump chỉ thị các cơ quan phát triển Kế hoạch Hành động Hàng hải và lệnh cho đại diện thương mại Hoa Kỳ biên soạn danh sách các khuyến nghị để giải quyết “các hành động phản cạnh tranh trong ngành đóng tàu” của Trung Quốc, cùng với những thứ khác.
Ngoài ra, sắc lệnh hành pháp chỉ thị một loạt các đánh giá về cách chính phủ có thể tăng cường hỗ trợ tài chính thông qua Đạo luật Sản xuất Quốc phòng, Văn phòng Vốn Chiến lược của Bộ Quốc phòng, một Quỹ Tín thác An ninh Hàng hải mới, đầu tư từ các nhà đóng tàu từ các nước đồng minh và các chương trình tài trợ khác.
Tuy nhiên, theo Bryan Clark, giám đốc Trung tâm Công nghệ và Khái niệm Quốc phòng của tổ chức tư vấn Viện Hudson, việc chỉ đơn giản ném tiền vào ngành đóng tàu sẽ không giải quyết được vấn đề.
“Khó có khả năng chỉ cần đổ thêm tiền vào ngành đóng tàu của Hoa Kỳ – ngay cả với sự hỗ trợ kỹ thuật từ nước ngoài – sẽ làm cho các nhà đóng tàu thương mại của Hoa Kỳ cạnh tranh được với các nhà máy đóng tàu có kinh nghiệm và được trợ cấp cao ở Trung Quốc, Hàn Quốc hoặc Nhật Bản,” Clark cho biết trong một email hôm thứ Hai gửi cho Fox News Digital. “Trong thời gian gần đến trung hạn, chính phủ cũng sẽ cần thúc đẩy nhu cầu cao hơn đối với các tàu do Hoa Kỳ chế tạo.”
Clark cũng cho biết các sắc lệnh hành pháp dường như bổ sung cho Đạo luật SHIPS for America, một loạt các biện pháp lập pháp được giới thiệu vào tháng 12 năm 2024 tại cả Hạ viện và Thượng viện nhằm thúc đẩy tăng trưởng trong ngành đóng tàu của Hoa Kỳ và tăng cường đội tàu buôn Hoa Kỳ có khả năng vận chuyển vật liệu quân sự trong thời gian xung đột.
Cụ thể, Đạo luật SHIPS bao gồm các điều khoản thành lập Chương trình Đội tàu Thương mại Chiến lược, nhằm phát triển các tàu buôn có thể hoạt động quốc tế, nhưng do Mỹ chế tạo, sở hữu và vận hành. Luật pháp cũng sẽ tìm cách tăng cường đội tàu quốc tế treo cờ Hoa Kỳ lên khoảng 250 tàu trong 10 năm.
“Nếu chúng ta thực hiện EO và Đạo luật SHIPS cùng nhau, chính phủ sẽ tạo ra các ưu đãi để treo cờ và đóng tàu ở Hoa Kỳ và cung cấp vốn cho ngành đóng tàu để nó có thể đáp ứng nhu cầu tăng lên với hiệu quả cao hơn và chi phí thấp hơn,” Clark nói. “Điều này sẽ không dẫn đến việc Hoa Kỳ vượt qua Trung Quốc, Hàn Quốc hoặc Nhật Bản với tư cách là nhà đóng tàu, nhưng nó sẽ cung cấp cho Hoa Kỳ khả năng phục hồi tốt hơn.”
Hoa Kỳ отставать đáng kể so với các đối thủ gần ngang hàng như Trung Quốc trong lĩnh vực đóng tàu. Trung Quốc chịu trách nhiệm cho hơn 50% hoạt động đóng tàu toàn cầu, theo Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế, so với chỉ 0,1% từ Hoa Kỳ.
Tuy nhiên, Trump đã bày tỏ sự quan tâm đến việc hợp tác với các quốc gia khác về đóng tàu và đề nghị làm việc với Quốc hội để thông qua luật cho phép mua tàu từ các quốc gia nước ngoài khi ký các đơn đặt hàng. Thông tin chi tiết cụ thể không được cung cấp.
Nhưng làm như vậy có thể đảo ngược một đạo luật
