Một nghiên cứu mới đây về mạng lưới đường sá rộng lớn của Đế chế La Mã đang thách thức câu nói đã đi vào lịch sử: “Mọi con đường đều dẫn về Rome”.
Công trình nghiên cứu, được công bố vào ngày 15 tháng 9 trên tạp chí Nature Communications, đã phân tích khoảng 190.000 dặm đường La Mã trải dài khắp Châu Âu, Trung Đông và Bắc Phi. Nhóm nghiên cứu đã kết hợp dữ liệu hiện có để tạo ra một bản đồ mới về mạng lưới đường bộ của Đế chế La Mã và phân tích cấu trúc của nó trên quy mô toàn đế chế.
Các nhà nghiên cứu, dẫn đầu bởi Tom Brughmans, một nhà khảo cổ học cổ điển tại Đại học Aarhus ở Đan Mạch, đã phát hiện ra rằng Rome không phải là trung tâm duy nhất của mạng lưới đường sá đế chế. Các thủ phủ tỉnh cũng đóng vai trò quan trọng trong việc di chuyển đường bộ.
Constantinople, nay là Istanbul, Thổ Nhĩ Kỳ, nổi lên như một trung tâm trung chuyển đường bộ quan trọng hơn nhiều sau khi Hoàng đế Constantine biến nó thành thủ đô của đế chế vào thế kỷ thứ 4 sau Công nguyên. Vị trí của Constantinople, nằm giữa Châu Âu và Châu Á, đã khiến nó trở thành một trung tâm cực kỳ quan trọng cho việc di chuyển trên khắp đế chế.
Do đó, câu nói “Mọi con đường đều dẫn về Rome”, được đặt ra nhiều thế kỷ sau khi Đế chế La Mã sụp đổ, có thể không phản ánh đầy đủ thực tế. Brughmans cho biết câu châm ngôn này, có nguồn gốc từ thời Trung cổ, không nên được hiểu theo nghĩa đen, và lưu ý rằng thực tế không có con đường nào ở La Mã thuộc Anh thực sự dẫn về Rome.
Giáo sư Lịch sử Cổ đại và Cổ điển tại Đại học Northwestern, Taco Terpstra, người không tham gia nghiên cứu, nhận xét rằng những phát hiện này không làm giảm tầm quan trọng của Rome như trung tâm chính trị, quân sự và ý thức hệ của đế chế trong nhiều thế kỷ. Tuy nhiên, ông cũng nhấn mạnh rằng Constantinople chỉ trở thành thủ đô trên thực tế từ thế kỷ thứ 4, trước đó nơi này chỉ là một thị trấn chài nhỏ bé.
Nghiên cứu cũng xem xét đặc điểm đáng chú ý khác của kỹ thuật La Mã: sự thẳng tắp của những con đường, mặc dù địa hình khó khăn thường buộc các tuyến đường phải đi chệch khỏi đường thẳng. Những con đường này ban đầu phục vụ mục đích quân sự, cho phép quân đội di chuyển nhanh chóng qua các vùng lãnh thổ đã chinh phục, sau đó mới đảm nhận vai trò kinh tế quan trọng.
Cuối cùng, mặc dù đường sá La Mã đã đứng vững qua thử thách của thời gian và vẫn là một kỳ công kỹ thuật cổ đại, Terpstra cho rằng giao thông đường biển mới là phương thức vận chuyển chính của Đế chế La Mã, đặc biệt là về chi phí vận chuyển hàng hóa.
Bài báo được đăng tải trên Fox News Digital, và nguồn tin được trích dẫn từ nghiên cứu được công bố trên tạp chí Nature Communications.
