Từ ngày mai (3/5/2025), người tiêu dùng Mỹ có thể sẽ phải trả giá cao hơn cho các mặt hàng nhập khẩu từ Trung Quốc. Chính quyền Trump chính thức bãi bỏ quy định miễn thuế đối với các lô hàng giá trị thấp từ Trung Quốc.
Quy định “de minimis” (giá trị tối thiểu) cho phép khoảng 4 triệu kiện hàng giá trị thấp, chủ yếu từ Trung Quốc, được nhập vào Mỹ mỗi ngày mà không phải chịu thuế. Việc bãi bỏ quy định này sẽ buộc các doanh nghiệp đã xây dựng mô hình kinh doanh dựa trên nguồn hàng từ Trung Quốc phải thay đổi chiến lược để giảm chi phí.
Tuy nhiên, một số doanh nghiệp Mỹ có thể hưởng lợi từ quyết định này. Các công ty sản xuất hàng hóa tại Mỹ có thể giảm bớt áp lực cạnh tranh từ hàng nhập khẩu giá rẻ của Trung Quốc và có cơ hội tăng doanh số.
Động thái này, áp dụng cho hàng hóa có xuất xứ từ Trung Quốc đại lục và Hong Kong, diễn ra sau khi Tổng thống Trump áp thuế tổng cộng 145% đối với hàng hóa Trung Quốc. Bắc Kinh cũng đã trả đũa bằng cách áp thuế 125% đối với hàng hóa Mỹ, làm leo thang căng thẳng thương mại giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới. Theo ghi nhận, nhiều người bán hàng đã bắt đầu thấy người tiêu dùng dè dặt hơn.
Theo ABC News, quy định de minimis được đưa ra vào năm 1938, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển các gói hàng nhỏ có giá trị không quá 5 USD (tương đương khoảng 109 USD ngày nay). Ngưỡng này đã tăng lên 800 USD vào năm 2016. Tuy nhiên, sự trỗi dậy nhanh chóng của thương mại điện tử xuyên biên giới, đặc biệt là từ Trung Quốc, đã làm thay đổi mục đích ban đầu của quy định này.
Cựu Tổng thống Joe Biden năm ngoái đã đề xuất một quy định mới, ngăn các công ty nước ngoài trốn thuế bằng cách vận chuyển hàng hóa có giá trị dưới 800 USD. Trump cũng đã cố gắng chấm dứt quy định này vào tháng Hai, nhưng lệnh của ông đã bị hủy bỏ chỉ vài ngày sau đó do Mỹ chưa chuẩn bị sẵn sàng để xử lý và thu thuế đối với lượng lớn hàng hóa nhập khẩu.
Giờ đây, người tiêu dùng sẽ phải đối mặt với giá cả cao hơn và thời gian giao hàng kéo dài hơn do các kiện hàng phải trải qua quy trình hải quan phức tạp hơn để nhập cảnh vào Mỹ, bao gồm khai báo và nộp thuế.
Một số nhà bán lẻ như Temu đã bắt đầu liệt kê “phí nhập khẩu” riêng, trong khi Shein thông báo rằng thuế đã được bao gồm trong giá bán. Amazon cho biết họ không có kế hoạch hiển thị thêm chi phí thuế bên cạnh giá sản phẩm.
Các hãng vận chuyển cũng sẽ phải chịu trách nhiệm thu thuế, và việc tuân thủ quy định mới có thể dẫn đến giá cả cao hơn, chậm trễ và thậm chí gián đoạn giao hàng.
Theo số liệu của Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Mỹ (CBP), hơn 70% trong số 216 triệu kiện hàng nhập vào Mỹ trong tháng 1 và tháng 2 có xuất xứ từ Trung Quốc.
John Curry, chủ sở hữu của HAPARI International, một công ty đồ bơi có trụ sở tại Arizona, cho biết ông có kế hoạch tiếp tục hoạt động và trả thêm 145% thuế, đồng thời hy vọng Mỹ và Trung Quốc sẽ tìm ra một giải pháp bền vững hơn.
Izzy Rosenzweig, CEO của công ty logistics Portless, cho rằng các doanh nghiệp Mỹ có thể sẽ tiếp tục ở lại Trung Quốc do tính cạnh tranh của cơ sở sản xuất và chuỗi cung ứng tại đây, nhưng có thể sẽ tăng giá. Các doanh nghiệp có tỷ suất lợi nhuận tốt có thể tiếp tục vận chuyển hàng từ Trung Quốc, trong khi những doanh nghiệp có tỷ suất lợi nhuận thấp có thể sẽ “nội địa hóa” bằng cách thiết lập thêm kho hàng tại Mỹ để giảm chi phí thuế.
Các hiệp hội thương mại đại diện cho các nhà sản xuất cờ và đại lý xe đạp cho biết họ kỳ vọng sẽ hưởng lợi từ việc chấm dứt quy định miễn thuế. Ví dụ, Hiệp hội các nhà sản xuất cờ Mỹ cho biết các thành viên của họ đã bị “tấn công” bởi một loạt cờ Mỹ nhập khẩu, chủ yếu được sản xuất tại Trung Quốc, được bán với giá chiết khấu đáng kể. Theo hiệp hội này, doanh số bán cờ Mỹ sản xuất tại Mỹ đã giảm từ 25% đến 35% vào năm ngoái.
Larry Severini, CEO của Embroidery Solutions Manufacturing LLC, cho biết ông đã phải đóng cửa một trong hai nhà máy của mình ở Nam Carolina do sự cạnh tranh gay gắt từ hàng nhập khẩu giá rẻ. Ông cho biết doanh số bán hàng đã giảm 20% kể từ năm 2021, một phần là do quy định de minimis.
Heather Mason của Hiệp hội các đại lý xe đạp quốc gia cho biết người mua thường thấy một chiếc xe đạp trị giá 2.000 USD từ một thương hiệu uy tín như Trek, sau đó tìm thấy một chiếc xe tương tự trực tuyến với giá 1.200 USD, thường có các bộ phận chất lượng thấp hơn, không có bảo hành, không có dịch vụ và rủi ro về an toàn.
