Theo ABC News, một cuộc rà soát liên bang về an toàn вертолет xung quanh một số sân bay bận rộn nhất của Hoa Kỳ, được thúc đẩy bởi vụ va chạm trên không hồi tháng 1 giữa một máy bay chở khách và một máy bay trực thăng của quân đội ở Washington, D.C., đã tiết lộ các điều kiện bay nguy hiểm tại sân bay Las Vegas.
Cục Hàng không Liên bang (FAA) cho biết hôm thứ Ba rằng khả năng xảy ra va chạm giữa вертолет du lịch trên không và máy bay tại Sân bay Quốc tế Harry Reid đã khiến cơ quan này thực hiện các thay đổi ngay lập tức đối với các quy tắc bay. Trong ba tuần đầu tiên sau khi thực hiện, số lượng cảnh báo va chạm cho máy bay đã giảm 30%.
FAA cho biết sau vụ va chạm giữa một máy bay phản lực của American Airlines và một máy bay trực thăng Black Hawk của quân đội vào tháng 1, khiến 67 người thiệt mạng, họ đã lên kế hoạch sử dụng trí tuệ nhân tạo để khai thác hàng triệu báo cáo mà họ thu thập được để đánh giá những địa điểm khác có lưu lượng вертолет bận rộn, bao gồm Boston, New York, Baltimore-Washington, Detroit, Chicago, Dallas, Houston, Los Angeles và dọc theo Bờ biển Vịnh.
Quyền quản trị viên của FAA, Chris Rocheleau, cho biết Las Vegas nhanh chóng trở thành mối lo ngại khi cơ quan này khai thác dữ liệu vì các thỏa thuận với các nhà khai thác вертолет ở đó không xác định rõ các yêu cầu phân tách theo chiều dọc và chiều ngang khi вертолет tiếp cận sân bay. Và các kiểm soát viên không lưu trong tháp không đưa ra lời khuyên giao thông giữa các вертолет quay trở lại và máy bay.
“Chúng tôi đã hành động nhanh chóng bao gồm thực hiện kiểm soát tích cực đối với các вертолет và đưa ra nhiều lời khuyên giao thông hơn cho phi công,” Rocheleau nói. Ông hứa sẽ thực hiện các hành động bổ sung ở Las Vegas và tại các sân bay khác nơi FAA xác định các mối lo ngại.
Luke Nimmo, người phát ngôn của Sở Hàng không Quận Clark, đã chuyển tất cả các câu hỏi về các phát hiện cho FAA.
Sau vụ tai nạn của một chiếc вертолет tham quan Thành phố New York trên Sông Hudson khiến sáu người thiệt mạng vào ngày 10 tháng 4, FAA cho biết họ đang thành lập một ủy ban xây dựng quy tắc để đưa ra các khuyến nghị nhằm cải thiện an toàn du lịch hàng không thương mại.
Jeff Guzzetti, một cựu điều tra viên tai nạn của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia và FAA, cho biết việc cảnh báo va chạm cho máy bay giảm nhanh chóng “cho thấy một mối nguy hiểm thực sự đã tồn tại trước khi FAA xem xét việc này.”
“Thật khó để mô tả mức độ nghiêm trọng của mối nguy hiểm,” ông nói. “Nhưng đó lại là một lỗ hổng khác trong miếng сыр Thụy Sĩ có thể xếp hàng với các lỗ hổng khác và gây ra tai nạn giống như những gì đã xảy ra ở Washington, D.C.”
Ông cho biết việc FAA giải quyết đầu tiên sân bay Las Vegas là hợp lý, do sự kết hợp lớn giữa вертолет và lưu lượng thương mại.
“Tôi nghĩ rằng họ sẽ tìm thấy các vấn đề tại các sân bay khác, nhưng có thể không ở mức độ mà họ đã tìm thấy với sân bay này,” Guzzetti nói thêm.
Cựu Chủ tịch NTSB Jim Hall cho biết từ lâu đã có những vấn đề an toàn với ngành công nghiệp du lịch bằng вертолет, mô tả nó trong nhiều trường hợp đã trượt vào “trở thành một điểm thu hút hơn là một chuyến đi an toàn.”
“Thật không may trong ngành hàng không, chính những tai nạn đã thu hút sự chú ý của các nhà quản lý đến trách nhiệm của họ,” ông nói thêm.
Vụ va chạm trên không hồi tháng 1 gần Sân bay Quốc gia Ronald Reagan của Washington là thảm họa hàng không tồi tệ nhất ở Hoa Kỳ kể từ năm 2001. Một loạt các vụ tai nạn và suýt xảy ra khác trong những tháng kể từ đó đã làm dấy lên lo ngại về du lịch hàng không, mặc dù nó vẫn an toàn nói chung.
Вертолет đã là một mối quan tâm chính, nhưng Rocheleau cho biết các vấn đề an toàn cốt lõi vẫn là các vấn đề về vận hành và bảo trì. Ông cho biết các nguyên nhân hàng đầu gây ra tai nạn вертолет bao gồm mất kiểm soát và va chạm vào vật thể trong quá trình vận hành ở độ cao thấp.
FAA cho biết việc xem xét dữ liệu an toàn của họ đã mở rộng ra ngoài вертолет để xem xét các sân bay có sự kết hợp của nhiều máy bay khác nhau và các sân bay ở gần nhau.
Sự gần gũi giữa Sân bay Hollywood Burbank và Sân bay Van Nuys ở khu vực Los Angeles nổi lên như một mối lo ngại vì chúng cách nhau chưa đến 10 dặm (16 km). Cả hai sân bay đều phục vụ nhiều loại máy bay và có đường bay đến và đi gần nhau.
Một người phát ngôn của Sân bay Hollywood Burbank đã chuyển các câu hỏi cho FAA. Sân bay Van Nuys đã không trả lời ngay lập tức một email yêu cầu bình luận.
“Mặc dù bay vẫn là phương thức vận chuyển an toàn nhất, chúng ta phải luôn cố gắng làm tốt hơn,” Rocheleau nói. “Chúng ta phải xác định các xu hướng và thông minh hơn về cách chúng ta sử dụng dữ liệu. Và khi chúng ta thực hiện các hành động khắc phục, chúng ta phải thực hiện chúng.”
Luật sư hàng không Robert Clifford, người đại diện cho một số gia đình nạn nhân của vụ tai nạn máy bay D.C., đã ca ngợi FAA vì đã hành động để làm cho các chuyến bay вертолет an toàn hơn.
“Là một người thường xuyên chỉ trích FAA, tôi phải nói rằng FAA xứng đáng được công nhận vì đã thực hiện các bước này để bảo vệ công chúng đi lại,” ông nói. “Вертолет được biết đến là loại máy bay nguy hiểm nhất và có khả năng không an toàn. Sự cảnh giác hơn của FAA có thể cứu được nhiều mạng sống.”
