Một đường dây nóng quan trọng giữa quân đội và kiểm soát không lưu dân sự ở Washington, D.C. đã không hoạt động trong hơn ba năm, làm dấy lên lo ngại về an toàn hàng không.
Thượng nghị sĩ Ted Cruz đã đặt câu hỏi liệu sự cố này có liên quan đến một vụ suýt va chạm gần đây, xảy ra sau khi quân đội nối lại các chuyến bay trực thăng trong khu vực sau vụ tai nạn chết người hồi tháng Giêng giữa một máy bay chở khách và một trực thăng Black Hawk.
Frank McIntosh, quan chức của Cục Hàng không Liên bang (FAA), xác nhận rằng cơ quan này không hề hay biết đường dây nóng đã ngừng hoạt động từ tháng 3 năm 2022 cho đến sau vụ suýt va chạm mới nhất. Mặc dù các kiểm soát viên dân sự vẫn có các phương tiện liên lạc khác với quân đội thông qua đường dây cố định, FAA vẫn yêu cầu đường dây nóng phải được sửa chữa trước khi các chuyến bay trực thăng được phép hoạt động trở lại quanh Sân bay Quốc gia Ronald Reagan.
Quân đội cho biết họ đang phối hợp với FAA để khắc phục sự cố và sẽ chỉ giới hạn các chuyến bay đến các hoạt động thiết yếu cho đến khi đường dây được sửa chữa hoặc các quy trình liên lạc được cải thiện được FAA chấp thuận.
Theo FAA, đường dây trực tiếp giữa kiểm soát viên không lưu tại Reagan và sân bay trực thăng của quân đội tại Lầu Năm Góc đã không hoạt động từ năm 2022 do việc xây dựng một tháp mới tại Lầu Năm Góc. Tuy nhiên, hai cơ sở vẫn liên lạc qua điện thoại để phối hợp.
Thượng nghị sĩ Cruz bày tỏ lo ngại sâu sắc về tình hình tại DCA và nhấn mạnh sự tập trung của ủy ban vào việc giám sát sự trở lại hoạt động an toàn và đảm bảo tất cả người dùng trong không phận hoạt động có trách nhiệm.
Sau vụ suýt va chạm gần đây, quân đội đã đình chỉ tất cả các chuyến bay trực thăng quanh sân bay Reagan. Tuy nhiên, ông McIntosh cho biết FAA đã gần ra lệnh cho quân đội ngừng bay vì lo ngại về an toàn trước khi quân đội tự nguyện làm như vậy.
Jeff Guzzetti, một cựu điều tra viên tai nạn của NTSB và FAA, cho rằng việc không biết về sự cố đường dây nóng trong ba năm là đáng lo ngại. Tuy nhiên, ông không hoàn toàn rõ mục đích của đường dây nóng khi các kiểm soát viên có các phương tiện liên lạc khác.
Ông Guzzetti cho rằng quân đội cần minh bạch hơn về những gì họ đang làm để đảm bảo an toàn cho không phận quanh Washington. Kể từ sau vụ tai nạn, quân đội đôi khi từ chối cung cấp thông tin mà Quốc hội yêu cầu, và các quan chức đã không trả lời tất cả các câu hỏi tại một phiên điều trần trước đó.
Một quan chức Hoa Kỳ cho biết một biện pháp đang được xem xét là yêu cầu quân đội thông báo trước 24 giờ về bất kỳ chuyến bay nào quanh Sân bay Quốc gia.
Vụ tai nạn hồi tháng Giêng giữa một máy bay của American Airlines và một trực thăng của quân đội đã khiến 67 người thiệt mạng. Ủy ban An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia (NTSB) cho biết đã có 85 vụ suýt va chạm đáng báo động quanh Reagan trong ba năm trước vụ tai nạn.
Kể từ sau vụ tai nạn, FAA đã cố gắng đảm bảo rằng máy bay trực thăng quân sự không bao giờ dùng chung không phận với máy bay chở khách. Tuy nhiên, các kiểm soát viên đã phải ra lệnh cho hai máy bay hủy bỏ việc hạ cánh vào ngày 1 tháng 5 vì một máy bay trực thăng của quân đội đang bay gần Lầu Năm Góc.
Thượng nghị sĩ Tammy Duckworth cho biết: “Sau vụ tai nạn chết người gần Sân bay Quốc gia Reagan, FAA đã đóng tuyến đường trực thăng liên quan, nhưng việc thiếu phối hợp giữa FAA và Bộ Quốc phòng tiếp tục gây nguy hiểm cho công chúng đi máy bay.”
Ông McIntosh cho biết chiếc trực thăng không bao giờ được phép đi vào không phận quanh sân bay Reagan mà không có sự cho phép của kiểm soát viên không lưu. “Điều đó đã không xảy ra,” ông nói. “Câu hỏi của tôi – và tôi nghĩ câu hỏi lớn hơn là – tại sao điều đó không xảy ra? Nếu không tuân thủ các quy trình và chính sách của chúng tôi, thì đây là nơi sự an toàn bắt đầu bị xao nhãng.”
NTSB đang điều tra vụ việc.
Ngoài sự cố đó, một chuyến bay thương mại cất cánh từ sân bay Reagan đã phải thực hiện biện pháp tránh né sau khi đến gần bốn máy bay quân sự đang hướng đến một cuộc bay biểu diễn tại Nghĩa trang Quốc gia Arlington. Ông McIntosh cho rằng sự cố đó là do sự hiểu lầm giữa các kiểm soát viên không lưu của FAA tại một cơ sở khu vực và tháp điều khiển tại Reagan, và vấn đề này đã được giải quyết.
Theo tin từ ABC News.
