Theo NBC News, các công ty lớn đang ngày càng cảnh báo về tác động của thuế quan đối với lợi nhuận và người tiêu dùng.
Thị trường tài chính đã cảm nhận tác động ngay lập tức từ thuế quan, với việc cổ phiếu mất gần hết mức tăng của năm do lo ngại về suy thoái kinh tế.
PepsiCo đã chỉ ra sự gián đoạn chuỗi cung ứng và chi phí gia tăng, đồng thời hạ dự báo thu nhập trên mỗi cổ phiếu do tác động của thuế quan và người tiêu dùng ngày càng quan tâm đến giá trị.
Giám đốc điều hành Ramon Laguarta cho biết PepsiCo dự kiến sẽ có nhiều biến động và bất ổn hơn liên quan đến các diễn biến thương mại toàn cầu, điều này sẽ làm tăng chi phí chuỗi cung ứng.
Procter & Gamble cũng cắt giảm dự báo thu nhập trên mỗi cổ phiếu, chỉ ra nhu cầu tiêu dùng yếu hơn và tác động trực tiếp từ thuế quan của Tổng thống Donald Trump đối với hoạt động của công ty.
Giám đốc điều hành P&G Jon Moeller cho biết có khả năng sẽ có sự điều chỉnh giá vì thuế quan vốn dĩ đã gây ra lạm phát, đồng thời công ty cũng đang xem xét các lựa chọn tìm nguồn cung ứng khác.
Người tiêu dùng ngày càng chuyển sang các hình thức tín dụng khác nhau để trang trải chi phí sinh hoạt do giá cả tăng cao, điều này có thể trở thành một yếu tố quan trọng hơn khi thuế quan ảnh hưởng đến việc mua hàng của hộ gia đình.
Một cuộc khảo sát của LendingTree cho thấy 41% người vay BNPL cho biết họ đã thanh toán chậm ít nhất một khoản vay trong 12 tháng qua, tăng so với 34% của năm trước. Ít nhất một phần tư số người vay hiện sử dụng các khoản vay trả góp cho hàng tạp hóa, tăng từ 14%.
Cuộc chiến thương mại của Trump cũng sắp ảnh hưởng đến người mua nhà. Giám đốc điều hành của nhà xây dựng nhà ở Pulte ước tính thuế quan có thể làm tăng thêm trung bình 5.000 đô la vào giá bán của những ngôi nhà mới.
Khoảng 75% công ty thuộc S&P 500 đã báo cáo thu nhập cho đến sáng thứ Năm đã đề cập đến một số tác động từ thuế quan trong báo cáo gần đây nhất của họ.
Mặc dù Trump đã đình chỉ thuế quan theo từng quốc gia cho đến đầu tháng 7, nhưng ông đã áp thuế 10% trên toàn diện đối với tất cả hàng nhập khẩu và áp thuế cao tới 145% đối với hàng nhập khẩu của Trung Quốc. Ông cũng áp thuế đối với một số sản phẩm như thép và ô tô. Trump đã báo hiệu một lập trường mềm mỏng hơn trong tuần này khi ông tìm kiếm các thỏa thuận thương mại mới — nhưng cho đến nay, hầu hết các quốc gia vẫn chưa chấp nhận bất kỳ lời đề nghị nào.
Các công ty đang phải đối mặt với một loạt bất ổn và phản ứng bằng cách nói với các nhà đầu tư rằng hãy kỳ vọng lợi nhuận thấp hơn. Thu nhập từ các tập đoàn hàng tiêu dùng khác vào sáng thứ Năm cũng cho thấy những lo ngại đang rình rập.
Trump đã nhận được cảnh báo về khả năng kệ hàng trống rỗng sau cuộc gặp với các nhà bán lẻ lớn, theo một người quen thuộc với việc hoạch định chính sách của Nhà Trắng. Các giám đốc điều hành cho biết tác động có thể xảy ra sớm nhất là vào cuối tuần mua sắm ngày 4 tháng 7.
Sự kết hợp giữa chi phí chuỗi cung ứng tăng cao và sự rút lui của người tiêu dùng là yếu tố cuối cùng tạo ra các điều kiện cho kệ hàng trống rỗng, theo Neil Saunders, giám đốc điều hành và nhà phân tích bán lẻ của GlobalData.
Ông Saunders cho biết các công ty phải quyết định xem có đáng để nhập khẩu sản phẩm từ Trung Quốc để đưa lên kệ hay không, vì giá có thể cần phải tăng lên quá nhiều đến mức thực sự không có người tiêu dùng nào quan tâm. Tốt hơn hết là cứ nói rằng, quên nó đi, chúng tôi sẽ không dự trữ sản phẩm đó nữa. Điều đó rõ ràng để lại những khoảng trống trên kệ.
Theo dữ liệu từ Flexport, một nền tảng hậu cần, số lượng container vận chuyển từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ đã giảm hơn 60%. Trong khi đó, hoạt động vận tải đường bộ so với cùng kỳ năm ngoái từ Los Angeles đã giảm 23%, gây chấn động cho các công ty trong ngành logistics.
Craig Fuller, người sáng lập ấn phẩm FreightWaves, đã viết trong một bài đăng trên X hôm thứ Ba rằng khối lượng vận tải đường bộ đã giảm xuống gần mức trước Covid. Ông nói thêm rằng với việc nhập khẩu xấu đi, khối lượng dự kiến sẽ giảm thêm 3-4% trong tháng tới.
Dữ liệu liên bang cho thấy nhập khẩu và xuất khẩu chiếm hơn 32% tổng trọng tải hàng hóa được vận chuyển trong nước bằng xe tải tính đến năm 2023.
Báo cáo Sách Be của Cục Dự trữ Liên bang, khảo sát tình hình kinh doanh tại các khu vực của mình, cho thấy các công ty đã bắt đầu điều chỉnh giá để tính đến thuế quan, chẳng hạn như bằng cách thêm phụ phí để tăng giá hoàn toàn.
Một lĩnh vực chưa thấy tác động là tình trạng mất việc làm đáng kể. Hôm thứ Năm, Bộ Lao động cho biết số đơn xin trợ cấp thất nghiệp hàng tuần chỉ tăng 6.000; đường trung bình động trong bốn tuần không cho thấy sự tăng lên. Tuy nhiên, Khảo sát Triển vọng và Xu hướng Kinh doanh hai tuần một lần của Cục Điều tra Dân số, một thước đo gần thời gian thực về điều kiện kinh tế, cho thấy kế hoạch tuyển dụng tiếp tục xấu đi.
Bob Elliott, Giám đốc điều hành của tập đoàn đầu tư Unlimited Funds, cho biết có thể cần một thời gian nữa để người tiêu dùng cảm nhận đầy đủ về thuế quan. Ông quan sát thấy rằng cú sốc nhu cầu mạnh mẽ nhất xảy ra trước Covid, khi Tổng thống Jimmy Carter yêu cầu người Mỹ ngừng mua sắm để kiềm chế lạm phát gia tăng vào những năm 1970, đã diễn ra trong khoảng sáu tháng.
Elliott nói rằng một cách không chính thức, các nhà sản xuất đang gấp rút hoàn thành sản xuất trước khi chuỗi cung ứng bị phá hủy. Họ đang cố gắng xây dựng hàng tồn kho và đặt mình vào vị trí để có hàng trong một thời gian để hấp thụ sự không chắc chắn của môi trường thuế quan.
Nhưng nếu các công ty tiếp tục bị siết chặt bởi chi phí cao hơn, họ có khả năng bắt đầu giảm số lượng nhân viên. Guy Berger, giám đốc nghiên cứu kinh tế tại công ty tư vấn lao động Burning Glass Institute, đã lưu ý trên X rằng đã có sự gia tăng về tỷ lệ các công ty có kế hoạch cắt giảm nhân viên.
Trong một cuộc phỏng vấn tiếp theo, Fuller của FreightWaves cho biết các công ty xử lý logistics ở Nam California — khu vực lớn thứ hai về việc làm — có khả năng bắt đầu chứng kiến sự cắt giảm lực lượng lao động do tiếp xúc với dòng nhập khẩu của Trung Quốc.
Ông nói rằng đó sẽ thực sự là lần đầu tiên mọi người nhận thức được mức độ tồi tệ của vấn đề này.
