Những chuyến đạp xe cuối tuần luôn là khoảng thời gian quý báu để tác giả bài viết xả stress. Anh chàng này cũng sắm sửa vài món đồ công nghệ để chuyến đi thêm thú vị. Tuy nhiên, kinh nghiệm cho thấy mang quá nhiều đồ lỉnh kỉnh chỉ làm chuyến đi thêm phiền phức, phải loay hoay với đủ thứ thông báo, pin yếu thay vì tập trung đạp xe.
Và rồi, kính thông minh Ray-Ban Meta xuất hiện, giúp những chuyến đi cuối tuần của tác giả trở nên đơn giản và vui hơn một chút.
Thay vì đeo kính râm, tai nghe, rồi lại lục điện thoại để chụp ảnh, giờ đây chỉ cần một thiết bị duy nhất là đủ. Kính Ray-Ban Meta hóa ra lại khá “hot”, không chỉ với tác giả. Meta cho biết họ đã bán được hàng triệu chiếc, và CEO Mark Zuckerberg gần đây tiết lộ doanh số đã tăng gấp ba lần trong năm qua.
Có vẻ nhiều người cũng đang dùng kính Ray-Ban Meta khi đạp xe, bằng chứng là trên Reddit hay YouTube đều có những thảo luận, video về chủ đề này. Meta cũng nắm bắt xu hướng này và được cho là đang hợp tác với Oakley để phát triển thế hệ kính thông minh AI tiếp theo, thiết kế đặc biệt cho dân thể thao.
Ban đầu, tác giả không nghĩ sẽ dùng Ray-Ban Meta khi đạp xe. Nhưng thử vài tháng trước, giờ đây anh lại đeo chúng nhiều hơn bất cứ đâu khác. Meta đã làm đủ tốt một số thứ để chiếc kính này trở nên hữu ích khi đạp xe. Gần như là trải nghiệm tuyệt vời, chỉ cần vài nâng cấp nữa là hoàn hảo.
Điểm cộng đầu tiên là chúng thực sự là một cặp kính Ray-Ban xịn sò. Tác giả dùng mẫu Wayfarer với tròng kính đổi màu, giúp bảo vệ mắt khỏi nắng, bụi bẩn, phấn hoa. Kính đeo khá thoải mái dưới mũ bảo hiểm, dù chưa thật sự hoàn hảo (sẽ nói thêm sau).
Tính năng “đỉnh” nhất của kính Meta là camera đặt ở hai bên. Chỉ cần bấm nút trên gọng kính là có thể chụp ảnh, quay video những gì thấy trên đường đi, không cần lôi điện thoại ra loay hoay – điều khá bất tiện và nguy hiểm khi đang đạp xe. Dù camera không phải xuất sắc, nhưng đủ tốt và giúp ghi lại những khoảnh khắc mà bình thường sẽ bỏ lỡ. Nó không thay thế camera điện thoại, mà là cách để chụp thêm nhiều ảnh, video hơn.
Tính năng được dùng nhiều nhất: loa mở ở gọng kính. Nhờ đó, tác giả có thể nghe podcast, nhạc mà vẫn nghe rõ tiếng người, xe cộ xung quanh. Meta không phải hãng đầu tiên làm loa trên kính (Bose đã có từ lâu), nhưng chất lượng âm thanh của Meta khá ấn tượng, khiến tác giả không còn nhớ tai nghe truyền thống.
Thỉnh thoảng, tác giả cũng trò chuyện với trợ lý AI của Meta. Anh hỏi về các loại cây cối, kiến trúc lịch sử thấy trên đường. Dù thường đạp xe để “unplug”, việc hỏi AI những câu ngắn gọn lại giúp khơi gợi sự tò mò về thế giới xung quanh mà không bị cuốn vào vòng xoáy thông báo như khi dùng điện thoại.
Và điều tuyệt vời nhất là tất cả những tính năng này gói gọn trong một thiết bị duy nhất. Ít đồ phải sạc hơn, ít lộn xộn hơn, và ít thứ phải quản lý hơn khi đang đạp xe.
Tuy nhiên, Ray-Ban Meta cũng có những điểm trừ.
Dù trông rất ổn khi đi bộ, chiếc kính này rõ ràng không được thiết kế cho việc đạp xe. Gọng kính dày thường bị trượt xuống mũi khi đi qua chỗ xóc. Khi cúi người đạp xe và ngước lên nhìn đường, gọng kính lại che mất tầm nhìn. (Kính cho dân đạp xe thường có gọng mỏng và đệm mũi đặc biệt để khắc phục điều này).
Việc tích hợp với các ứng dụng khác còn hạn chế. Dù thích chụp ảnh hay tạm dừng nhạc bằng kính, nhưng làm bất cứ điều gì khác đều phải lấy điện thoại ra. Ví dụ, tích hợp Spotify có, nhưng trợ lý AI lại khó điều khiển để phát playlist cụ thể, đôi khi không chạy hoặc chạy sai playlist.
Tác giả mong muốn các tích hợp này được cải thiện và mở rộng sang các ứng dụng dành riêng cho đạp xe như Strava hay Garmin.
Kính Ray-Ban Meta cũng không hoạt động tốt lắm với iPhone, có lẽ do chính sách hạn chế của Apple. Việc gửi tin nhắn hay điều hướng bằng Apple Maps qua kính sẽ rất tiện, nhưng có lẽ phải đợi đến khi Apple ra mắt kính thông minh của riêng mình.
Trợ lý AI của Meta cũng cần cải thiện thêm. Dù được quảng bá là điểm nhấn chính, tác giả thấy nó còn nhiều thiếu sót. Giọng AI nghe khá robot, và câu trả lời kém tin cậy hơn so với AI của OpenAI, Perplexity hay Google.
Thử nghiệm tính năng AI video trực tiếp mới ra mắt, cho phép AI “nhìn” những gì người dùng thấy, kết quả khá “loạn”. Kính mô tả một chiếc Ford Bronco đời mới là Volkswagen Beetle cổ điển, dù hai xe chẳng giống nhau. Sau đó, lại tự tin nói chiếc BMW đời 1980 là Honda Civic. Gần hơn, nhưng vẫn sai.
Khi hỏi AI nhận dạng cây cối, nó nói cây bạch đàn là cây sồi. Khi tác giả sửa lại, AI đáp “Ồ vâng, bạn nói đúng”. Những trải nghiệm như vậy khiến tác giả tự hỏi dùng AI để làm gì khi nó dễ dàng sai và cần người dùng sửa.
Google DeepMind và OpenAI cũng đang phát triển các tính năng AI đa phương thức tương tự. Nhưng theo nguồn tin từ TechCrunch ngày 10/05/2025, trải nghiệm trên Ray-Ban Meta hiện tại dường như còn xa mới hoàn thiện.
Tác giả thực sự mong chờ một phiên bản kính thông minh AI cải tiến hơn để dùng khi đạp xe. Ray-Ban Meta là một trong những thiết bị AI đáng chú ý nhất hiện nay, và với vài nâng cấp quan trọng, việc đeo chúng khi đạp xe chắc chắn sẽ rất tuyệt vời.
