Yamaha, cùng với Roush Industries và Regulator Marine, đang phát triển động cơ đốt trong chạy bằng hydro đầu tiên trên thế giới, hướng tới mục tiêu làm cho việc đi thuyền trở nên thân thiện với môi trường hơn.
Một chiếc thuyền Regulator Marine 26XO đã được sửa đổi đặc biệt và đưa đến trạm nạp hydro. Nhóm nghiên cứu đã đổ đầy hydro vào bình chứa của nó lần đầu tiên. Chiếc thuyền dài 26 foot này chạy bằng phiên bản tinh chỉnh của động cơ ngoài XTO 450 mã lực mạnh mẽ của Yamaha, nhưng thay vì xăng, nó được cung cấp nhiên liệu hydro dạng khí.
Matt Van Benschoten từ Roush, người đã tham gia sâu vào dự án, gọi đây là “một khoảnh khắc lớn”. Ông đảm nhận công việc thiết kế và tích hợp hệ thống nhiên liệu hydro, đảm bảo mọi thứ an toàn và hoạt động trơn tru.
Yamaha đã bắt đầu với động cơ ngoài khơi lớn nhất của họ, XTO 450 và thực hiện một số thay đổi thông minh để xử lý hydro. Họ đã điều chỉnh các bộ phận như đầu xi lanh, đường dẫn nhiên liệu và kim phun để hoạt động với các đặc tính riêng của hydro. Tuy nhiên, phần lớn động cơ vẫn giống như phiên bản xăng.
Bản thân chiếc thuyền đã được sửa đổi để phù hợp với ba bình hydro áp suất cao, mỗi bình chứa nhiên liệu ở 700 bar (áp suất siêu cao). Các bình này được thiết kế để giãn nở khi chúng đầy lên, vì vậy các kỹ sư của Yamaha đã phải đưa ra các giải pháp lắp đặt thông minh cho phép các bình di chuyển một chút mà không gây ra vấn đề.
An toàn là một trọng tâm lớn ở đây. Thuyền sử dụng đầu nối tiếp nhiên liệu hydro tiêu chuẩn và tuân theo các quy trình nghiêm ngặt để đảm bảo việc nạp nhiên liệu an toàn và hiệu quả. Thậm chí còn có phản hồi giám sát bình chứa giữa thuyền và trạm nạp nhiên liệu, theo dõi tình trạng bình chứa và có thể dừng nạp nhiên liệu nếu mọi thứ trở nên quá nóng.
Bên trong thuyền, nhiều máy dò hydro theo dõi mức khí. Nếu hydro bắt đầu tích tụ, hệ thống sẽ cảnh báo thuyền trưởng. Nếu nó trở nên quá cao, động cơ sẽ tắt và thông khí một cách an toàn. Ngoài ra, Roush đã thiết kế một hệ thống thông gió đặc biệt để đảm bảo mọi hydro bị rò rỉ thoát ra khỏi các điểm cao nhất trên thuyền, vì hydro nhẹ hơn không khí và bốc lên.
Yamaha lần đầu tiên giới thiệu động cơ ngoài chạy bằng hydro này tại Miami Boat Show, sau đó đưa nó đến SEMA Show ở Las Vegas để ngành công nghiệp ô tô và hàng hải thảo luận về cơ sở hạ tầng hydro. Họ đã chế tạo hai chiếc thuyền cho đến nay: một chiếc để trưng bày và một chiếc để thử nghiệm thực tế. Giờ đây, nhóm tập trung vào việc tinh chỉnh hệ thống, chạy thử nghiệm an toàn và tìm ra quãng đường thuyền có thể đi được trên một bình hydro. Họ cũng đang nỗ lực làm cho việc nạp nhiên liệu nhanh hơn và thuận tiện hơn.
Hiện tại, các bình chứa hình trụ và chiếm nhiều không gian, hạn chế lượng hydro mà thuyền có thể chở. Tuy nhiên, trong tương lai, Yamaha hy vọng sẽ sử dụng các lựa chọn thay thế bình chứa khác để tích hợp hiệu quả hơn và phù hợp hơn bên trong thân tàu. Việc tìm kiếm các bộ phận phù hợp cho các hệ thống hydro áp suất siêu cao này cũng không hề dễ dàng; chuỗi cung ứng vẫn đang bắt kịp.
Tuy nhiên, với các đối tác như Roush và Regulator Marine, Yamaha đang vượt qua những thách thức này. Và nó không dừng lại ở đó. Yamaha gần đây đã mua lại nhà sản xuất động cơ điện Torqeedo, cho thấy họ nghiêm túc trong việc khám phá tất cả các loại công nghệ đẩy tàu biển sạch.
Ben Speciale, chủ tịch Đơn vị Kinh doanh Hàng hải Hoa Kỳ của Yamaha, nói với Cyberguy, “Khái niệm động cơ ngoài chạy bằng hydro của chúng tôi hiện đang ở trên mặt nước và chúng tôi đang tìm hiểu thêm về cách tối ưu hóa hiệu suất của nó mỗi ngày. Chúng tôi tin rằng một giải pháp đa công nghệ là cách tốt nhất để đạt được các sản phẩm sạch hơn trên mặt nước và hydro đại diện cho một trong những con đường đó trong dòng sản phẩm của chúng tôi. Chúng tôi lạc quan về tương lai của hydro trong ngành công nghiệp hàng hải và chúng tôi mong muốn chia sẻ dữ liệu hiệu suất cụ thể khi có sẵn.”
Dự án động cơ ngoài chạy bằng hydro của Yamaha là về việc suy nghĩ lại cách chúng ta cung cấp năng lượng cho thuyền của mình một cách an toàn, thiết thực và bền vững. Mặc dù vẫn còn nhiều việc phải làm, nhưng sự hợp tác này đang tạo ra những tiến bộ thực sự hướng tới vùng nước sạch hơn và những cuộc phiêu lưu xanh hơn. Nếu hydro có thể cất cánh trong lĩnh vực chèo thuyền, nó có thể thay đổi cuộc chơi cho toàn bộ ngành công nghiệp hàng hải.
Bạn có nghĩ rằng động cơ ngoài chạy bằng hydro là tương lai thực sự của việc đi thuyền hay chỉ là một ý tưởng vẫn còn một chặng đường dài phía trước? Hãy cho chúng tôi biết bằng cách viết thư cho chúng tôi tại Cyberguy.com/Contact.
Để biết thêm các mẹo công nghệ và cảnh báo bảo mật của tôi, hãy đăng ký Bản tin Báo cáo CyberGuy miễn phí của tôi bằng cách truy cập Cyberguy.com/Newsletter.
