Cảnh sát Liên bang Brazil hôm thứ Năm (6/8/2026) đã chính thức buộc tội 16 nhân viên đương nhiệm và cựu nhân viên của hãng hàng không Voepass liên quan đến vụ tai nạn máy bay ngày 9 tháng 8 năm 2024, khiến toàn bộ 62 người trên chuyến bay thiệt mạng. Cuộc điều tra đã chỉ ra nhiều hành vi sai phạm, sơ suất và cẩu thả của công ty.
Ông José Luiz Felicio Filho, chủ sở hữu và chủ tịch của Voepass, nằm trong số những người bị buộc tội trong vụ tai nạn xảy ra tại thành phố Vinhedo, ngoại ô Sao Paulo. Các công tố viên địa phương sẽ xem xét liệu ông và những người khác có bị truy tố hay không.
Cảnh sát Liên bang Brazil cũng cáo buộc 15 nhân viên cũ và hiện tại của Voepass tội gây nguy hiểm cho an toàn hàng không dẫn đến thảm kịch chết người, với khung hình phạt có thể lên tới 12 năm tù giam. Một số người còn phải đối mặt với cáo buộc bổ sung về việc che giấu các lỗi kỹ thuật trong nhật ký máy bay.
Chiếc máy bay ATR 72-500 hai động cơ phản lực, trên đường từ Cascavel, bang Paraná, đến sân bay quốc tế Guarulhos, đã lao xuống độ cao 13.000 feet và rơi xuống sân sau của một khu dân cư có rào chắn, làm thiệt mạng 58 hành khách và 4 thành viên phi hành đoàn. Theo tin từ Associated Press, thiết bị ghi dữ liệu máy bay cho thấy hệ thống chống đóng băng của máy bay đã nhiều lần gặp trục trặc hoặc bị bật/tắt thủ công trong suốt 136 chuyến bay.
Điều tra viên Liên bang André Ribeiro cho biết máy bay đã được cấp phép cất cánh một cách bất thường vào điều kiện băng giá nghiêm trọng, mặc dù đã gặp sự cố với hệ thống chống đóng băng trong ba chuyến bay trước đó trong cùng ngày. Ông Ribeiro nhận định: “Đây là một bước ngoặt trong các thảm họa tai nạn hàng không tại đây” và đề nghị các công tố viên xem xét các cáo buộc tiềm năng mới đối với Cơ quan Hàng không Dân dụng Brazil (ANAC).
Luật sư của các gia đình nạn nhân cho biết sẽ yêu cầu bồi thường thiệt hại “đối với tất cả những người chịu trách nhiệm, cả cá nhân và công ty, bao gồm cả giám đốc, các công ty liên quan đến hoạt động và bán vé.”
Các phát hiện của cảnh sát Liên bang được công bố sau cuộc điều tra kéo dài hai năm. Lực lượng chức năng kết luận rằng sự cố tình che giấu, các phương pháp bảo trì không đúng quy trình và những thất bại trong tổ chức đã trực tiếp góp phần đưa máy bay vào vùng thời tiết nguy hiểm.
