Bộ Tư pháp Hoa Kỳ vô tình công bố một tài liệu, hé lộ những lỗ hổng pháp lý trong kế hoạch của chính quyền Trump nhằm loại bỏ chính sách phí tắc nghẽn giao thông ở New York.
Trong thư gửi Bộ Giao thông Vận tải, các luật sư thuộc Văn phòng Biện lý Hoa Kỳ cho biết nỗ lực của Bộ trưởng Giao thông Sean Duffy nhằm chấm dứt chính sách phí tắc nghẽn phải đối mặt với “rủi ro kiện tụng đáng kể” và “không có khả năng” được tòa chấp nhận.
Theo các luật sư Bộ Tư pháp, cả hai lý lẽ của ông Duffy để hủy bỏ chương trình – phí cầu đường làm tăng doanh thu thay vì ngăn chặn tắc nghẽn và chương trình không cung cấp tùy chọn miễn phí – đều khó thuyết phục tòa án.
Thay vào đó, các luật sư Bộ Tư pháp đề xuất một biện pháp biện minh khác để bảo vệ việc hủy bỏ chương trình, thúc giục Bộ Tư pháp sử dụng các quy định do Văn phòng Quản lý và Ngân sách đặt ra để nói rằng chương trình đã bị hủy bỏ “như một vấn đề về các ưu tiên thay đổi của cơ quan.”
Trong thư gửi thẩm phán giám sát vụ kiện thách thức chính sách phí tắc nghẽn, các luật sư Bộ Tư pháp thừa nhận tài liệu này “rõ ràng đã được đệ trình do lỗi” và yêu cầu niêm phong vĩnh viễn hồ sơ. Họ lập luận rằng hướng dẫn pháp lý nội bộ có trong thư là đặc quyền và không nên được xem xét trong vụ kiện đang diễn ra.
Một phát ngôn viên của Biện lý Hoa Kỳ cho biết việc nộp hồ sơ là một “sai sót trung thực”.
Chương trình phí tắc nghẽn của Cơ quan Vận tải Đô thị, chương trình đầu tiên thuộc loại này trong cả nước, có hiệu lực vào tháng Giêng. Vài tuần sau, khi Donald Trump nhậm chức, Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang đã chấm dứt phê duyệt kế hoạch, với việc ông Duffy nói rằng “phạm vi của dự án thí điểm này khi được phê duyệt vượt quá thẩm quyền được Quốc hội cho phép.”
Vào tháng Hai, Cơ quan Vận tải Đô thị đã kiện chính quyền Trump về nỗ lực hủy bỏ thỏa thuận giữa Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang và MTA cho phép thu phí tắc nghẽn. Các luật sư của MTA lập luận rằng việc chấm dứt là bất hợp pháp, mâu thuẫn với các chính sách đã tuyên bố công khai của DOT và tìm cách chấm dứt một chương trình mang lại lợi ích cho công chúng.
“Tàu điện ngầm, xe buýt và đường sắt đi lại của khu vực – huyết mạch quan trọng cho rất nhiều người dân New York sống ở khu vực đô thị New York và hơn thế nữa – đã được hưởng lợi từ các khoản đầu tư đáng kể được thực hiện do kết quả của Chương trình,” họ lập luận. “Người dân New York ủng hộ Chương trình vì nó đang hoạt động.”
Các quan chức New York cho biết họ sẽ không tắt phí cầu đường nếu không có lệnh của tòa án.
Kế hoạch phí tắc nghẽn tính phí xe chở khách 9 đô la để vào Manhattan bên dưới Phố 60 trong giờ cao điểm như một phần trong nỗ lực giảm tắc nghẽn và gây quỹ cho hệ thống giao thông công cộng của thành phố. Trong giờ cao điểm, xe tải nhỏ và xe buýt thuê bao bị tính phí 14,40 đô la và xe tải lớn và xe buýt du lịch phải trả 21,60 đô la.
Theo ABC News
