Bộ trưởng Giao thông Vận tải của Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump, ông Sean Duffy, đang phải đối mặt với những chỉ trích nặng nề về tình trạng hỗn loạn và các vấn đề an toàn trong hệ thống hàng không dân dụng của Mỹ. Nhiều người cho rằng ông là người chịu trách nhiệm chính, trong khi ông Duffy lại đổ lỗi cho chính quyền tiền nhiệm của Tổng thống Biden.
Theo bài viết trên báo Seattle Times, ông Duffy đã liên tục viện dẫn các sự cố như vụ va chạm giữa không trung hồi tháng 1 khiến 67 người thiệt mạng, nhiều trường hợp suýt va chạm trên mặt đất, và đặc biệt là tình hình tồi tệ tại Sân bay Quốc tế Newark Liberty (EWR). Tại Newark, hành khách thường xuyên gặp phải tình trạng chậm chuyến kéo dài, và các vấn đề kỹ thuật nghiêm trọng xảy ra khiến màn hình kiểm soát không lưu tắt ngúm hoặc mất liên lạc vô tuyến trong nhiều phút.
Tuy nhiên, bài viết chỉ ra rằng việc ông Duffy đổ lỗi cho chính quyền trước là vô lý. Bằng chứng cho thấy, khi còn là Dân biểu Cộng hòa đại diện Wisconsin vào năm 2019, ông Duffy đã bỏ phiếu chống lại dự luật tài trợ cho Bộ Giao thông Vận tải. Hơn nữa, năm 2020, thời điểm mà ông Duffy nói là “hoàn hảo” để khắc phục các vấn đề vì lưu lượng bay giảm do COVID-19, lại chính là lúc Tổng thống Trump đang tại vị.
Tình trạng thiếu hụt nhân viên kiểm soát không lưu tại Cục Hàng không Liên bang (FAA) là một nguyên nhân sâu xa, vốn đã tồn tại từ lâu nhưng trầm trọng hơn dưới nhiệm kỳ đầu của Tổng thống Trump do việc tuyển dụng không theo kịp tỷ lệ nghỉ hưu. Dưới chính quyền hiện tại của Tổng thống Trump, tình hình càng tệ hơn khi hàng ngàn nhân viên FAA làm nhiệm vụ hỗ trợ kiểm soát không lưu – bao gồm kỹ thuật viên, thợ máy, kỹ sư và chuyên gia IT – đã bị sa thải hoặc khuyến khích nghỉ việc thông qua các chương trình cắt giảm nhân sự, làm giảm khoảng 12% lực lượng lao động kể từ khi ông Trump trở lại Tòa Bạch Ốc.
Trước Ủy ban Phân bổ Ngân sách Thượng viện, Thượng nghị sĩ Patty Murray từ bang Washington đã trực diện phản bác các tuyên bố của ông Duffy. Bà liệt kê hàng loạt hành động của ông Duffy gây ra “tình trạng hỗn loạn không thể chấp nhận được”, bao gồm việc đóng băng hàng ngàn khoản tài trợ đã được duyệt cho các dự án giao thông, tạo ra rào cản hành chính bằng cách tái đánh giá các khoản tài trợ dựa trên các yêu cầu chính trị (như liên quan đến DEI – Đa dạng, Công bằng, Hòa nhập và vấn đề nhập cư), và cắt giảm nhân sự hỗ trợ quan trọng tại FAA.
Ông Duffy đã bào chữa cho việc đóng băng tài trợ bằng cách nói rằng ông cần loại bỏ các điều khoản về DEI và khí hậu mà ông cho là “lãng phí”. Tuy nhiên, Thượng nghị sĩ Murray và nhiều người khác cho rằng đây là những rào cản mang tính ý thức hệ, làm chậm trễ nghiêm trọng các dự án quan trọng. Thậm chí, ông Duffy còn đe dọa sẽ cắt tài trợ DOT đối với các địa phương không hợp tác với cơ quan nhập cư liên bang.
Bài viết trên Seattle Times kết luận rằng những nỗ lực đổ lỗi của Bộ trưởng Sean Duffy cho người khác về những thất bại của chính mình chắc chắn sẽ không che đậy được lâu. Việc cắt giảm nhân sự, trì hoãn tài trợ và ưu tiên các mục tiêu chính trị thay vì vận hành hiệu quả đang đặt hệ thống giao thông Mỹ vào tình thế nguy hiểm, có khả năng dẫn đến những hậu quả nghiêm trọng hơn trong tương lai gần.
