Hội đồng thành phố Austin đang tranh cãi về kế hoạch tài trợ cho các không gian công cộng trên đường I-35 ở trung tâm thành phố. Dự án Capital Express Central trị giá hàng tỷ đô la của Sở Giao thông Vận tải Texas (TxDOT) nhằm mở rộng và hạ thấp đường I-35 đã vấp phải sự phản đối của người dân. Một số người ủng hộ việc xây dựng các công viên trên đường cao tốc để kết nối lại các khu vực bị chia cắt.
Hội đồng thành phố đang xem xét chi hàng trăm triệu đô la cho các công trình này trong bối cảnh thành phố đang gặp khó khăn về tài chính. Một số thành viên hội đồng lo ngại về chi phí và muốn tập trung vào các dự án khác. Một số khác lại cho rằng đây là cơ hội để tạo ra không gian công cộng và cải thiện chất lượng cuộc sống cho người dân.
Nhân viên thành phố đề xuất chỉ nên chi 55 triệu đô la cho các yếu tố đường xá cho các công viên tương lai ở các đường Cesar Chavez-Fourth và 11th-12th. Tuy nhiên, một nhóm thành viên hội đồng, bao gồm Ryan Alter, đề xuất một phương án khác sử dụng nhiều nguồn tài trợ khác nhau, bao gồm 221 triệu đô la từ việc mở rộng Trung tâm Hội nghị Austin và quỹ Austin Convention Enterprise, 100 triệu đô la từ thuế cho thuê xe, và các khoản khác, tổng cộng hơn 430 triệu đô la. Alter cho rằng kế hoạch này sẽ giúp kết nối các khu vực bị chia cắt và tránh một cuộc bầu cử trái phiếu tốn kém, đồng thời không ảnh hưởng đến thuế của người dân.
Thị trưởng Kirk Watson có thể là người đưa ra quyết định cuối cùng. Ông cho biết ông ủng hộ việc chỉ tài trợ cho các yếu tố đường xá ở khu vực trung tâm. Theo thông tin từ Community Impact.
Liệu Austin có nên đầu tư mạnh vào các công viên trên đường I-35, hay nên tập trung vào các nhu cầu cấp thiết khác của thành phố? Đây là một câu hỏi khó mà Hội đồng thành phố phải sớm đưa ra quyết định.
