Mười bảy tiểu bang đang kiện chính quyền của cựu Tổng thống Donald Trump vì đã giữ lại hàng tỷ đô la dành cho việc xây dựng thêm trạm sạc xe điện. Chính quyền Trump vào tháng 2 đã chỉ đạo các tiểu bang ngừng chi tiền cho cơ sở hạ tầng sạc xe điện được phân bổ dưới thời Tổng thống Joe Biden – một phần trong nỗ lực rộng lớn hơn của vị cựu tổng thống thuộc Đảng Cộng hòa nhằm hủy bỏ các chính sách môi trường do người tiền nhiệm thuộc Đảng Dân chủ đề ra. Chương trình trạm sạc xe điện dự kiến phân bổ 5 tỷ đô la trong 5 năm cho các tiểu bang khác nhau, trong đó ước tính khoảng 3,3 tỷ đô la đã được cung cấp.
Vụ kiện do các tổng chưởng lý từ California, Colorado và Washington dẫn đầu, thách thức thẩm quyền của Cơ quan Quản lý Đường cao tốc Liên bang trong việc ngừng tài trợ. Họ lập luận rằng Quốc hội, cơ quan đã phê duyệt khoản tiền này vào năm 2021 như một phần của Luật Cơ sở Hạ tầng lưỡng đảng, mới nắm giữ thẩm quyền đó.
Tổng chưởng lý California, Rob Bonta, cho biết: “Số tiền này sẽ được sử dụng để định hình tương lai của giao thông vận tải,” và gọi việc Trump thu hồi số tiền này là “thiển cận”. “Chúng tôi sẽ không ngồi yên trong khi chính quyền Trump vi phạm pháp luật”, Bonta, một thành viên Đảng Dân chủ, nói. Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận về vụ kiện.
Xe điện chiếm khoảng 8% doanh số bán xe mới tại Hoa Kỳ vào năm ngoái, theo Motorintelligence.com, một dấu hiệu cho thấy thị trường đang phát triển – mặc dù tốc độ đã chậm lại khi ngành công nghiệp ô tô cố gắng thuyết phục người mua chính thống về việc chuyển sang sử dụng điện. Chương trình này nhằm mục đích xoa dịu một số lo ngại và xây dựng cơ sở hạ tầng dọc theo các tuyến đường cao tốc trước tiên, sau đó giải quyết các khoảng trống ở những nơi khác sau khi các nghĩa vụ về đường cao tốc của tiểu bang được đáp ứng.
Việc lắp đặt và vận hành các trạm sạc này là một quá trình chậm chạp với những thách thức về hợp đồng, sự chậm trễ trong việc cấp phép và nâng cấp điện phức tạp. Dự kiến các tiểu bang sẽ chống lại nỗ lực của chính phủ liên bang nhằm làm chậm quá trình xây dựng trạm sạc xe điện của quốc gia. Ví dụ, New York, một phần của vụ kiện, đã được trao hơn 175 triệu đô la tiền liên bang từ chương trình này và các quan chức tiểu bang cho biết 120 triệu đô la hiện đang bị chính quyền Trump giữ lại.
Ngay cả nhà sản xuất ô tô điện Tesla, do Elon Musk điều hành, người đã dẫn đầu nỗ lực của Bộ Hiệu quả Chính phủ của Trump nhằm cắt giảm chi tiêu liên bang, cũng được hưởng lợi rất nhiều từ nguồn tài trợ theo chương trình này, nhận được hàng triệu đô la để mở rộng mạng lưới trạm sạc vốn đã rất lớn của mình tại Hoa Kỳ.
Bất chấp các mối đe dọa đối với chương trình, các chuyên gia cho biết họ hy vọng việc xây dựng trạm sạc xe điện của quốc gia sẽ tiếp tục khi các nhà sản xuất ô tô muốn thực hiện các tham vọng điện khí hóa lớn. Người tiêu dùng đang cân nhắc mua xe điện thường bày tỏ lo ngại về tình trạng thiếu cơ sở hạ tầng sạc. Đó là một rào cản đối với những người sống trong các khu nhà ở tập thể và ở các vùng nông thôn, hoặc những nơi được gọi là “sa mạc sạc”. Đó cũng là một vấn đề đối với những người không thể tìm thấy nơi để sạc xe gần nơi làm việc hoặc những người thường lái xe trên các tuyến đường cao tốc dài hơn.
Thống đốc bang California thuộc Đảng Dân chủ, Gavin Newsom, cho biết việc giữ lại số tiền này là bất hợp pháp và sẽ giết chết hàng nghìn việc làm ở Hoa Kỳ, nhường chúng cho Trung Quốc. “Thay vì chào hàng Tesla trên bãi cỏ Nhà Trắng, Tổng thống Trump thực sự có thể giúp Elon – và cả nước – bằng cách tuân theo luật pháp và giải ngân khoản tài trợ lưỡng đảng này,” Newsom nói, đề cập đến việc Trump gần đây đã mua một chiếc Tesla để thể hiện sự ủng hộ đối với Musk.
Theo nguồn tin AP News.
